مرة أخرى، لاحظت أن ناقل الحركة اليدوي، وهو الميكانيكا القديمة الجيدة، هو الذي يحظى بشعبية كبيرة في أوروبا. يبدو أن الأوروبيين "الكسالى"، كما نتخيلهم، ليس من المفترض أن يسحبوا رافعة التروس باستمرار، وهو أمر غير مريح بشكل خاص في الشوارع الضيقة للمدن الأوروبية القديمة.
ومع ذلك، فإن الاتجاه نحو اختيار الميكانيكا يمكن رؤيته من قبل المزيد والمزيد من سائقي السيارات الأوروبيين. لماذا هذا؟ أريد أن أشارك رأيي.
لماذا يختار الأوروبيون ناقل الحركة اليدوي بدلاً من الأوتوماتيكي؟ |
اختار شخص سيارة ذات ناقل حركة يدوي. هو ليس وحيدًا في اختياره: رينو وداسيا المحليتان، اللتان أتابعهما بشغف خاص، تأتيان أيضًا مع ناقل حركة يدوي في 75٪ من الحالات.
علاوة على ذلك، في أوروبا، يتم بيع الإصدارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي عادي، وليس تماما مثلنا مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات.
وهذا إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار سيارات بيجو وسيتروين القديمة، والتي يقودها الفقراء هنا: جميعها تأتي مع ناقل حركة يدوي. لماذا هذا؟
من وجهة نظري، يتم اختيار الميكانيكا لسبب واحد بسيط وهو الاقتصاد في استهلاك الوقود. في الواقع، هنا، مع أسعار 100-110 روبل لكل لتر من الوقود من حيث أموالنا، حرفيا الجميع يركزون على توفيره.
ومن هنا الرغبة الشديدة في المحركات ذات الشاحن التوربيني التي لا يزيد إزاحتها عن لتر، وكذلك السيارات المصغرة والهجينة. إن تأليه الاقتصاد في استهلاك الوقود هنا هو السيارات الكهربائية، التي يقرر الناس شراءها فقط في المدن الكبرى.
في الواقع، يستهلك ناقل الحركة اليدوي وقودًا أقل من أي ناقل حركة أوتوماتيكي، حتى لو كان يحتوي على 6 تروس أو أكثر.
من حيث كفاءة استهلاك الوقود، فإن علبة التروس الآلية فقط هي التي يمكنها التنافس مع ناقل الحركة اليدوي، ومع ذلك، أولاً، لا يتم تثبيته على جميع السيارات، وثانيًا، لا يمكن مقارنته بناقل الحركة اليدوي من حيث الموثوقية.
والموثوقية = المال، لأن الأوروبيين أنفسهم لا يحبون إصلاح أي شيء في سياراتهم. في الوقت نفسه، يعرفون كيفية حساب الأموال بشكل جيد. ومن هنا جاء الاختيار لصالح ناقل الحركة اليدوي القديم الجيد.
ماذا تختار: ناقل الحركة اليدوي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأي شكل من الأشكال؟
اقرأ هذا المقال:
أيهما أفضل سيارة ميكانيكية أو أوتوماتيكية. سيارة مستعملة أو من صالة العرض.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي مقابل اليدوي الفرق بالفيديو